澳门新浦京8455com-最新网址

大众已经入局 固态电池将迎来更快发展

2019-12-03 11:28  来源:第一电动  浏览:  

众所周知,日系车企丰田汽车凭借在全球市场均衡的表现,多年都是全球销量最高的汽车品牌,然而大众却通过在中国市场的“大丰收”,在近几年完成了对丰田的超越,两者之间的关系也是剑拔弩张,当然竞争关系也更加激烈。

不过两者在战略布局一直都有比较大的分歧,丰田更喜欢自己把控零部件供应商,例如变速箱的头部企业爱信,丰田就手握一定的股份和话语权,同时还入股了斯巴鲁和铃木几个日系车企。大众就更喜欢买买买,不想被股权所牵制,要什么都是直接采购,而且是一对多的采购,如果谈不拢的供应商就终止合作,反正自家车子那么好卖,也不用愁找不到供应商合作。

这样的布局也延续到了新能源车上,丰田早在上个世纪末,就已经开始研发新能源汽车,普锐斯更是在全球取得了让人侧目的销量。在固态电池领域,也是早有涉足,明年会在东京奥林匹克运动会上拿出搭载固态电池的新能源车型,更是让其它车企吓出了一身冷汗。 反观大众,还是更倾向于买买买,在欧洲销售的新能源车基本都是采用韩系的动力电池,例如LG和SK等,在国内上市的新能源车帕萨特新能源,朗逸纯电等,电池就来自国内知名电池供应商宁德时代。但是因为电池供应商产能不足的问题,大众早就萌生了自研电池的想法。

根据有关消息显示,大众已经投入了非常庞大的资金到动力电池上,当然主要是固态电池,并将会在2025年量产,让自家的新能源车续航可以超过1000公里。如果大众的固态电池技术真的按时完成,那么不仅是固态电池,整个新能源车市场都会迎来更快的发展。

相关推荐
2020年动力电池市场有望迎来反转

2020年动力电池市场有望迎来反转

新能源汽车产业补贴退坡,带来动力电池行业的结构性调整。今年以来,动力电池企业资金链及债务问题频频爆出,市场份额继续向头部企业集中。业内分析人士指出,动力电池行业短期仍将在低谷徘徊。随着新一轮汽车配置周期的结束,2020年市场有望迎来反转。
12-09
2020年或仅剩20余家 动力电池淘汰赛再升级

2020年或仅剩20余家 动力电池淘汰赛再升级

新能源车市遭遇“四连降”所带来的寒意已扩散到行业每一个角落,作为新能源汽车“心脏”的动力电池产业,亦不可避免受到冲击。最新数据显示,2019年10月,中国动力电池装机量约为4.087GWh,同比下降31.03%,已连续三个月同比下滑。
左手SK右手BEHC 北汽高端电池项目投产

左手SK右手BEHC 北汽高端电池项目投产

2019年12月5日,由北京汽车集团有限企业(以下简称北汽集团)参股的北电爱思特江苏科技有限企业(以下简称BEST)投产竣工仪式在江苏省金坛经济开发区举行。北汽集团董事长徐和谊、SK创新总管社长金俊、北京电控董事长王岩、北汽集团总经理张夕勇、SK创新电池事业代表尹礼善、北汽新能源总经理马仿列、北电爱思特(江苏)科技有限企业董事长潘金峰,常州市领导丁纯、梁一波,金坛区领导狄志强、沈东等一同出席了本次活动。
12-07
电池革命如何重新“定义”汽车

电池革命如何重新“定义”汽车

车辆电动化是国际公认的发展趋势,电池的技术革命一直在路上,汽车性能提升导向对新型电池的需求也在不断地提高,将推动电池技术及其系统集成、管理控制发生新的变化。”北京理工大学机械与车辆学院教授何洪文在12月3日举办的“科学麻辣烫”第四期活动上指出。
中国新能源汽车产业变化牵动日本汽车神经

中国新能源汽车产业变化牵动日本汽车神经

日本媒体关注到,中国工业和信息化部12月3日公布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿),该规划将新能源汽车新车销量占比由原来计划的20%提高到25%。报道称,对于强项为混合动力技术的日本厂商来说,似乎需要重视这个新战略。

推荐阅读

热文

关于大家 | 广告服务 | 联系大家 | 免责声明
澳门新浦京8455com-最新网址 Copyright © 澳门新浦京8455com 服务台:010-63990880
XML 地图 | Sitemap 地图