澳门新浦京8455com-最新网址

谁将是特斯拉上海超级工厂的电池供应商?

2019-12-02 17:12  来源:每日经济资讯  浏览:  

日前,松下电器CEO津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)已经公开否认将为特斯拉的中国企业建造新电池厂一事。

“大家目前没有任何计划为特斯拉的中国业务建立一个生产基地。无论是使用其他制造商生产的‘中国制造’电池,还是从大家位于内华达州的超级工厂1号电池厂(Gigafactory 1)那里获得电池,都取决于特斯拉。”关于此次联合建厂的传闻,津贺一宏明确表示。

外国媒体指出,津贺一宏的这番话反映出,松下对其与特斯拉共同运营的电池业务的态度,正在变得越来越谨慎,该业务当前尚未取得持续性利润。

自从特斯拉上海超级工厂(Gigafactory 3)动工以后,其电池供应问题就一直备受关注。据了解,特斯拉上海超级工厂已于11月初竣工,预计年底开始量产Model 3。随着量产时间的临近,谁将为特斯拉上海工厂提供动力电池,似乎成了一个谜。

昔日“密友”渐行渐远

众所周知,松下一直都是特斯拉的电池供应商。松下不仅将在日本生产的电池出口到美国给特斯拉供货,还通过合资建厂的方式加深与特斯拉的合作。2014年7月,松下宣布与特斯拉达成在美国内达华州投资建厂的协议,即Gigafactory 1。

特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)曾宣称:“Gigafactory 1目前的产能已经是全球第一,比世界上任何其他工厂的产能都要高。”公开数据显示,目前Gigafactory 1年产能约35GWh,特斯拉Model 3的电池和其他能源产品都来自于该工厂。

在计划之初,特斯拉的目标是在2020年实现Gigafactory 1工厂的电池产量达到50GWh/年,以及在工厂所有建设完成之后,电池产量达到150GWh/年,届时将满足特斯拉生产150万辆电动车配套电池的需求。但2019 年即将结束,特斯拉这个目标并没有实现。

今年1月,随着特斯拉上海工厂的动工,Gigafactory 1的扩能计划本来已经提上日程。然而,据日刊工业资讯报道,随着上海工厂的生产步入正轨后,松下可能计划转向在本地生产电池。

昔日盟友松下犹豫的态度背后,是其与特斯拉的合作并未给它带来太多收入。今年3月,松下和特斯拉之间的电池业务出现了超过200亿日币亏损,较上年同期有所上升。由于特斯拉量产Model 3的时间推迟,导致了松下亏损的扩大。基于种种原因,松下在今年4月初宣布暂缓对Gigafactory 1继续投资约9亿-13.5亿美金的计划,双方的关系也因此变得紧张起来。

今年早些时候,津贺一宏还承认,他低估了与特斯拉合作带来的相关风险。松下公布的第二季度财报显示,报告期内企业营业利润下降12%,亏损原因中就包括和特斯拉之间的电池业务持续亏损。

难以抉择还是自有考量?

其实关于特斯拉上海超级工厂的电池供应商问题一直众说纷纭,因为在本地生产电池是特斯拉想要长远发展的必然选择。特斯拉虽然可以选择把Gigafactory 1工厂生产的电池出口到中国,但运输和关税等成本必定会让特斯拉的整车定价大幅度上升,那么在中国建厂的优势就不复存在,这对特斯拉极为不利。

松下和特斯拉从2009年就开始合作,如果特斯拉想要在中国选择电池供应商,松下应该是首选合作对象。但是,松下在中国的工厂生产线有限,还无法生产出适合特斯拉电动车配套需要的圆柱电池。而且随着松下投资的暂停,双方的合作已经出现裂痕。基于此,特斯拉是否会选择新的合作伙伴必然是业内关注的焦点,其传闻中的洽谈对象也是换了好几轮。

早在今年1月,就有传闻称,特斯拉已与天津力神电池股份有限企业签订协议,将为特斯拉上海工厂提供电池,但随之被特斯拉否认。随后今年3月,有媒体报道称,特斯拉正在和宁德时代洽谈,后者可能成为特斯拉中国业务的合作对象。但随后,宁德时代官方也发出辟谣声明。

除了中国本土的电池企业,别国企业也可能成为特斯拉的合作对象。据路透社近日报道,特斯拉正在与韩国LG化学有限企业进行高级谈判,为上海工厂生产的汽车提供电池。至此,和特斯拉传过“绯闻”的对象又添一位,看来上海超级工厂的电池供应商身份确实有着不小的吸引力。

虽然关于特斯拉电池供应商的谈论热火朝天,但马斯克似乎有自己的考量。值得注意的是,上海超级工厂一期工程竣工后,位于不远处的二期工程也投入了紧锣密鼓的建设中。工厂的建设已经在逐步成型,但是特斯拉一直没有公布关于二期工程的任何细节。有消息指出上海基地二期工程可能将为2020年推出的Model Y设立新的生产线,或者是特斯拉想要自建锂电池工厂。

这些推测并非空穴来风。今年以来,特斯拉动作不断。据CNBC报道,特斯拉今年2月以2.18亿美金收购了美国的能源技术企业Maxwell,在特斯拉6月份的股东大会上,马斯克曾指出特斯拉产品的推出目前受到了电池生产规模的限制。当时,特斯拉员工还透露企业正在加州的“秘密实验室”开发自己的电池。此外,特斯拉还发布了许多与电池设计有关的工作招聘信息。

今年10月,特斯拉又收购了Hibar Systems,这是一家专门从事电动汽车高速电池制造的企业,可以帮助特斯拉进一步开发内部电池。虽然具体细节尚未透露,但据外国媒体报道,特斯拉在向加拿大政府提交的文件中已将Hibar Systems列为子企业。

通过特斯拉收购电池企业、自主研发以及招聘核心技术人员等信息,可以看出其在电池方面的“野心”不小。有分析人士认为,特斯拉已经在布局自己的电池开发业务,马斯克自造电池的目标或许即将实现。

相关推荐
2020年动力电池市场有望迎来反转

2020年动力电池市场有望迎来反转

新能源汽车产业补贴退坡,带来动力电池行业的结构性调整。今年以来,动力电池企业资金链及债务问题频频爆出,市场份额继续向头部企业集中。业内分析人士指出,动力电池行业短期仍将在低谷徘徊。随着新一轮汽车配置周期的结束,2020年市场有望迎来反转。
12-09
2020年或仅剩20余家 动力电池淘汰赛再升级

2020年或仅剩20余家 动力电池淘汰赛再升级

新能源车市遭遇“四连降”所带来的寒意已扩散到行业每一个角落,作为新能源汽车“心脏”的动力电池产业,亦不可避免受到冲击。最新数据显示,2019年10月,中国动力电池装机量约为4.087GWh,同比下降31.03%,已连续三个月同比下滑。
左手SK右手BEHC 北汽高端电池项目投产

左手SK右手BEHC 北汽高端电池项目投产

2019年12月5日,由北京汽车集团有限企业(以下简称北汽集团)参股的北电爱思特江苏科技有限企业(以下简称BEST)投产竣工仪式在江苏省金坛经济开发区举行。北汽集团董事长徐和谊、SK创新总管社长金俊、北京电控董事长王岩、北汽集团总经理张夕勇、SK创新电池事业代表尹礼善、北汽新能源总经理马仿列、北电爱思特(江苏)科技有限企业董事长潘金峰,常州市领导丁纯、梁一波,金坛区领导狄志强、沈东等一同出席了本次活动。
12-07
电池革命如何重新“定义”汽车

电池革命如何重新“定义”汽车

车辆电动化是国际公认的发展趋势,电池的技术革命一直在路上,汽车性能提升导向对新型电池的需求也在不断地提高,将推动电池技术及其系统集成、管理控制发生新的变化。”北京理工大学机械与车辆学院教授何洪文在12月3日举办的“科学麻辣烫”第四期活动上指出。
中国新能源汽车产业变化牵动日本汽车神经

中国新能源汽车产业变化牵动日本汽车神经

日本媒体关注到,中国工业和信息化部12月3日公布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿),该规划将新能源汽车新车销量占比由原来计划的20%提高到25%。报道称,对于强项为混合动力技术的日本厂商来说,似乎需要重视这个新战略。

推荐阅读

热文

关于大家 | 广告服务 | 联系大家 | 免责声明
澳门新浦京8455com-最新网址 Copyright © 澳门新浦京8455com 服务台:010-63990880
XML 地图 | Sitemap 地图